Tour Auto 2021 : toujours de Paris à Nice mais report début septembre

Le Tour Auto fêtera son 30e anniversaire en 2021 (©Morelli.Bertier).

30e Tour Auto : report du 30 août au 4 septembre 2021

Le Tour Auto reste à ce jour la seule épreuve VHC routière capable d'accueillir des voitures aussi rares que les Ferrari 225.S, Ford GT.40 et autres Shelby Cobra. Si l'épreuve est décalée au début du mois de septembre, en revanche l'itinéraire demeure inchangé. Pour commémorer le 30e anniversaire, l'épreuve s'achèvera à Nice au terme de cinq étapes à Beaune, Aix les Bains, Valence, Nîmes et Nice enfin. Au programme figurent quatre circuits (Dijon, Bresse, Lédenon et Paul Ricard) et 10 épreuves spéciales à parcours secret.

Les Mille-Miglia Storico reportés au mois de juin 2021 et le Salon Avignon-Motor-Festival au mois de mars 2022

L'édition 2021 des Mille-Miglia Storico est reportée et se déroulera du 16 au 19 juin (©Morelli.Bertier).

Le Salon Avignon-Motor-Festival est reporté au mois de mars 2022 (©Morelli.Bertier).

Reports des Mille-Miglia Storico et du Salon Avignon-Motor-Festival

Il va bien falloir s'y habituer, en attendant une hypothètique amélioration de la situation sanitaire de nombreux organisateurs se voient contraints d'annuler ou de reporter leurs manifestations, soit pour des impératifs de huis-clos, c'est le cas des courses de côtes de Sabran et du Col Saint-Pierre, ou bien de la fermeture de certaines frontières ou tout simplement par interdiction préfectorale pour la majorité des rallyes. Après une édition 2020 courue à l'automne dans des conditions pluvieuses, les Mille-Miglia 2021 viennent d'être reportés par prudence aux 16, 17, 18 et 19 juin prochains. Quant au Salon Avignon-Motor-Festival, après avoir envisagé un report au mois de septembre, les organisateurs ont finalement tranché pour un report au mois de mars 2022.

Grand-Prix de Monaco Historique 2021 : les Ferrari de Formule 1 à l'honneur

Les Ferrari de Formule 1 (1500cm3 et 3.l) seront à l'honneur sur le circuit de Monaco du 23 au 25 avril 2021 (©Morelli.Bertier).

Monaco commémorera les 70 ans de la 1e victoire d'une Ferrari en Formule 1

Le Comité d'Organisation du Grand-Prix de Monaco Historique a profité du report exceptionnel de l'épreuve 2020 sur l'année 2021 pour commémorer dignement le 70e anniversaire de la première victoire d'une Ferrari en Formule 1 avec une priorité aux monoplaces à moteur 1,5.l et 3.l, en particulier les Ferrari 312. Rappelons pour mémoire que la première victoire d'une Ferrari en Formule 1 revient à l'Argentin Froilan Gonzales vainqueur du GP d'Angleterre 1951. Victoire suivie de celle de Alberto Ascari au GP d'Allemagne deux semaines plus tard, ce même Ascari récidivant au GP d'Italie disputé à Monza. L'édition 2021 du GP de Monaco Historique se déroulera du 23 au 25 avril et il semble que le public sera admis.

Modification du programme 2021 de Peter Auto : report des 10.000 Tours et une nouvelle épreuve à Nogaro

L'édition 2021 des Dix Mille Tours du Castellet est reportée à une date indéterminée (©Morelli.Bertier).

Report du Tour Auto, des 10.000 Tours et une nouvelle épreuve à Nogaro

Comme un grand nombre d'organisateurs, Peter Auto est contraint de modifier son programme en raison des contraintes de déplacements imposées par certains états. Ainsi le Tour Auto est reporté au mois de septembre ce qui permet d'organiser les 10.000 Tours du Castellet au début du mois de mai. Enfin une nouvelle manifestation sera organisée sur le circuit de Nogaro du 23 au 25 juillet prochain.

30 avril - 2 mai : Dix Mille Tours du Castellet (France)

14-16 mai - Spa-Classic (Belgique),

4-6 juin - Grand Prix de l’Age d’Or à Dijon-Prenois (France),

1-4 juillet - Le Mans Classic (France),

23-25 juillet - Nogaro Historic (France)

30 août/4 septembre - Tour Auto (France),

17-19 septembre - Monza Historic (Italie),

21-25 septembre - Rallye des Légendes Richard Mille,

8-10 octobre - Estoril Classics (Portugal).

Les ''FIA Motorsport Games 2021'' en région Sud-PACA

Encore un rendez-vous à ne pas manquer : les FIA Motorsport Games (autrement dit les Jeux Olympiques du Sport Automobile), se disputeront du 29 au 31 octobre prochain répartis en dix-huit disciplines. Au total, une cinquantaine de nations pourront déléguer chacune deux équipes par discipline. Le programme n'est pas encore finalisé à 100% mais on sait que toutes les compétitions sur piste se dérouleront au Circuit Paul Ricard qui accueillera les LMP3, les GT, les Tourismes et le Karting. Un rallye sur asphalte ouvert aux Rallye 2 et aux VHC se déroulera par ailleurs dans le massif de la Sainte-Baume tandis que les compétitions de Cross-Car auront lieu à Veynes. Enfin, et c’est peut-être le plus important, un rallye de régularité historique sillonnera les routes de Provence et des Hautes-Alpes, reprenant de nombreuses épreuves spéciales du Rallye Monte-Carlo dont le col de Fontbelle et les Garcinets

Le Circuit Paul Ricard accueillera les Tourisme, les GT et les LMP3 à l'occasion des FIA Motorsport Games (©Morelli.Bertier).

Winter Romania Historic Rally : Les deux roues motrices à l’honneur

Initiateur et coordinateur de ce rallye hors normes disputé aux confins de la Roumanie, à la fois hivernal et historique, Paul Lacombe a réussi le tour de force de hisser son épreuve au niveau des meilleures, cette 5e édition confirmant le succès grandissant. Il faut dire qu’avec un total de 16 épreuves spéciales longues de 282 km pour un total de 490 km, ce rallye offre un terrain de jeu idéal pour les amateurs de routes enneigées, surtout cette année malgré le redoux. Avec une cinquantaine d’engagés VHC et VHRS, dont une importante participation belge, le plateau était consistant avec de nombreuses Groupe A dotées de transmissions intégrales (Subaru Impreza, Toyota Celica, BMW iX) mais c’est finalement une Ford Escort RS deux roues motrices Groupe 4 pilotée par Ghislain de Mevius qui s’imposait en VHC tandis que Serge Garosi l’emportait en VHRS au volant de son coupé Mazda RX2, également deux roues motrices. Tant mieux pour l’avenir de ce rallye afin qu’il ne devienne pas la chasse gardée des transmissions intégrales. Dès le départ Ghislain de Mevius a imprimé son rythme au rallye, remportant les deux premières étapes tandis que Maxime Vilmot (Subaru) remontait en 2e position au classement final après une sortie de route en début de rallye qui compromettait ses chances de victoire. Quant à Frédéric Rosati, qui pilotait également une Subaru, il doit se contenter cette année d’une troisième place sur le podium.

Ghislain de Mevius et Johan Jalet remportent la 5e édition du Winter Romania Historic Rally VHC au volant d'une vénérable Ford Escort RS 1800 (©DR/Organisation).

Serge Garosi et Jean-Marc Piret s'imposent en VHRS (©DR/Organisation).

24h de Daytona : Acura pour 4''7 !

Les 24 heures de Daytona 2021 se sont déroulées avec des règles sanitaires contraignantes. Mercedes remporte un beau doublé en catégorie GTD/GT3 (©Daimler).

Ouverture du championnat IMSA à Daytona

Malgré le retrait annoncé de plusieurs constructeurs et équipes privées fin 2020, les 24 Heures de Daytona ont ouvert le Championnat IMSA 2021 avec un final haletant entre l'Acura/Honda victorieuse pilotée par le quatuor Taylor/Albuquerque/Castroneves/Rossi qui l'a emporté avec seulement 4''7 d'avance sur la Cadillac pilotée par Kobayashi/Pagenaud/Johnson/Rockenfeller. En LMP2 la victoire revient à l'ORECA de Merriman/Tilley/Dalziel/Chatin. Le constructeur varois place huit voitures dans le top ten. En GTLM, la Corvette C8R de Garcia/Taylor/Catsburg est venue à bout d'une concurrence féroce. Enfin, succès complet des Mercedes en GTD/GT3 avec le doublé, la victoire revenant à l'équipage Ward/Ellis/Dontje/Engel.

Victoire sur le fil pour l'Acura/Honda de Taylor/Albuquerque/Castroneves/Rossi avec seulement 4''7 d'avance au terme de 24 Heures de course (©IMSA).

Les Corvette C8R poursuivent leur moisson de victoires avec celle de Garcia/Taylor/Catsburg en GTLM (©IMSA).

La Cadillac de Kobayashi/Pagenaud/Johnson/Rockenfeller termine 2e à une poignée de secondes des vainqueurs (©IMSA).

Rallye Monte-Carlo WRC : Et de huit pour Ogier !

Sébastien Ogier remporte sa 8e victoire au Rallye Monte-Carlo (dont une en IRC) (©DR/RedBull).

Rallye Monte-Carlo WRC : Et de huit pour Ogier !

Au-delà de cette huitième victoire de Sébastien Ogier dans l’épreuve monégasque et le doublé réalisé par l’équipe Toyota, l’histoire retiendra surtout un rallye considérablement raccourci, disputé sans ambiance pour cause de strict huis clos, avec de probables conséquences négatives sur les prochaines éditions. Comment pourront justifier de leur participation les concurrents amateurs qui ont roulé dans le plus complet anonymat durant les quatre étapes d’un Rallye Monte-Carlo 2021 que beaucoup ont déjà hâte d’oublier ?

Sur le plan sportif, outre le duel Ogier/Evans séparés de 32’’ à l’arrivée, le retrait de Michelin au profit de Pirelli et le manque d’essais préalables ont eu pour conséquence un nombre record de crevaisons dont la principale victime fut Ott Tanak (Hyundai) alors que celui-ci était leader du rallye. Certes l’équipe Hyundai aurait du anticiper avec une deuxième roue de secours dans le coffre de la Hyundai de l’Estonien dont les trajectoires sont toujours tendues, mais la dégradation de la tenue de route semble démontrer une inadéquation entre les pneus et la voiture. Troisième, Neuville sauve une situation inquiétante pour le constructeur coréen dont on commence à évoquer le retrait du WRC en fin de saison. Quant à l’équipe Ford, anéantie après la sortie de route de Teemu Suninen en début de rallye, le choix budgétaire d’un unique pilote de pointe laisse présager une saison 2021 très difficile. Heureusement il y avait Adrien Fourmaux, magistral en WRC2. Le titulaire de l’Equipe de France FFSA a superbement rempli son contrat en se classant 2e en WRC2 et 9e au classement général derrière l’intouchable Andreas Mikkelsen, essayeur pour Pirelli durant la saison passée. Terminons avec les Grand Tourisme, catégorie largement dominée par ‘’Manu’’ Guigou au volant d’une Alpine A.110, qui se permet de terminer 22e au classement général et surtout 1er des deux roues motrices. Un exploit au vu des conditions de route rencontrées.

Classement général : 1.Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) ; 2.Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota Yaris WRC) +32'' ; 3.Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC) à 1'13 ; 4.Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota Yaris WRC) à 2'33 ; 5.Dani Sordo/Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) à 3'14 ; 6.Takamoto Katsuta/Dan Barritt (Toyota Yaris WRC) à 7'01 ; 7.Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (Škoda Fabia) à 7'23 ; 8.Gus Greensmith/Elliott Edmondson (Ford Fiesta WRC) à 8'21 ; 9.Adrien Fourmaux/Renaud Jamoul (Ford Fiesta Rally2) à 9'15 ; 10.Eric Camilli/François-Xavier Buresi (Citroën C3 Rally2) à 10'41 ; etc.

Les Hyundai WRC ont connu d'inquiétants problèmes de tenue de route et de crevaisons, en particulier Ott Tanak qui modifie ses réglages de suspensions alors qu'il mène le rallye (©Morelli.Bertier).

''Manu'' Guigou s'impose largement en GT et remporte la catégorie deux roues motrices tout en se classant 22e au général (©Morelli.Bertier).

Superbe prestation d'Adrien Fourmaux qui termine 2e du WRC2 et surtout 9e au classement général (©Morelli.Bertier).

Dossier : La saga Chrysler depuis l’époque SIMCA-Chrysler jusqu’à la fusion PSA-Chrysler-FIAT

L’évolution industrielle et commerciale d’un constructeur automobile n’est pas toujours un long fleuve tranquille. Ainsi va la vie mais celle de Chrysler, bercée entre mariages, divorces et abandons, confirme encore un peu plus l’adage populaire. Retrouvez le sujet complet dans la rubrique ''dossiers''.

La Sunbeam-Lotus Championne du Monde des Rallyes, illustre parfaitement la vie chaotique de Chrysler (©Morelli.Bertier).

Dakar 2021 : 14e victoire pour Stéphane Peterhansel

Stéphane Peterhansel remporte son 14e Dakar (©RedBull)

Comme en 2020, Nasser Al-Attiyah doit se contenter d'une 2e place fort méritante (©Toyota).

La victoire au nombre de crevaisons

Avec cette 14e victoire, dont 8 en catégorie Autos, Stéphane Peterhansel confirme qu'il est bel et bien le recordman absolu du nombre de victoires sur le ''Dakar''. Second, à 13', Nasser Al-Attaiyah ne s'est incliné qu'au nombre de crevaisons supérieur à son unique adversaire. Disputé sur 12 étapes, de Jeddah à Jeddah en Arabie Saoudite, le ''Dakar'' 2021 se caractérisait par son itinéraire hors-pistes tracé à travers les dunes où les crevaisons furent nombreuses. De son côté, Nasser Al-Attiyah soulignait l'importante différence entre les buggys tels que la Mini XRaid des vainqueurs et son 4x4 Toyota Hilux, évoquant la création de deux classements distincts.

Annulation des rallyes Terre du Haut-Var et Terre des Causses 2021

L'annonce de l'annulation du Rallye Terre du Haut-Var 2021 a surpris par sa précocité, l'épreuve étant prévue du 4 au 6 juin prochain. Mais le comité d'organisation de l'ASA Grasse a préféré anticiper les contraintes sanitaires et rebondir sur une édition 2022 mieux structurée vis à vis des partenaires techniques, à commencer par l'Armée de Terre. Rappelons pour mémoire que le Rallye du Haut-Var se dispute dans l'enceinte du camp militaire de Canjuers et que l'édition 2020 fut également annulée pour cause d'épidémie. Quant au Rallye Terre des Causses, également annulé, les organisateurs précisent que leur décision est motivée par l'obligation du huis-clos, contraire, selon eux, à la convivialité des rallyes terre.

Sébastien Loeb lors du Rallye Terre du Haut-Var 2019 (©Morelli.Bertier).

Hubert Auriol est décédé d'un arrêt cardiaque ce 10 janvier 2021 (©Morelli.Bertier).

Décès de Hubert Auriol

C'est par un communiqué de sa famille qu'a été annoncé le décès de Hubert Auriol survenu ce 10 janvier à la suite d'un arrêt cardiaque. Hospitalisé depuis plusieurs semaines chacun espérait un rétablissement mais le triple vainqueur du Rallye-Raid Paris-Dakar (1981 et 1983 au guidon d'une moto BMW puis en 1992 au volant d'un 4x4 Mitsubishi Pajero) n'a pas survécu. Outre cette triple performance, la carrière de Hubert Auriol l'a ensuite conduit à prendre la direction de ce même Paris-Dakar de 1995 à 2004.

Jari-Matti Latvala promu team-manager de l'équipe Toyota WRC

Jari-Matti Latvala a piloté pour Toyota de 2017 à 2019 inclus (©Morelli.Bertier).

Jari-Matti Latvala remplace Tommi Mäkinen comme team-manager de l'équipe Toyota WRC (©Morelli.Bertier).

La reorganisation annoncée de l'équipe Toyota WRC, se concrétise avec la prise de fonctions de Jari-Matti Latvala qui remplacera Tommi Mäkinen à compter du mois de janvier prochain. Pilote au sein de l'équipe Toyota entre 2017 et 2019, Jari-Matti Latvala possède de solides connaissances techniques acquises lors de ses prestations précédentes chez Ford et VW.

Un Grand-Prix de France de Formule 1 Historique au Circuit Paul Ricard en 2021

Le Circuit Paul Ricard aura enfin ''son'' Grand-Prix de France de Formule 1 Historique en 2021 (©Morelli.Bertier).

Le rendez-vous à ne pas manquer

Notez bien ces dates : les 11, 12 et 13 juin 2021 pour assister au premier Grand-Prix de France de Formule 1 Historique organisé au Circuit Paul Ricard. Après une tentative discrète mais couronnée de succès en 2019, HVM Racing, le promoteur délégué par la FFSA, accède enfin au ''graal'' tant attendu. Bien que le Circuit Paul Ricard n'ait été inauguré qu'en 1970, toutes les époques de la Formule 1, exceptée la période des turbos et des wing-cars, seront représentées depuis les origines du Championnat du Monde jusqu'aux années 2000. Cette édition 2021 du GP de France Historique se déclinera en 12 plateaux distincts qui réuniront au moins 300 autos et feront globalement l’objet de 21 courses durant le week-end, Tourismes, GT, Prototypes, F2 et F3 inclus.

AUDI de retour en rallyes, au Dakar et au Mans en 2022

La dernière saison officielle d'Audi en Championnat du Monde des Rallyes remonte à 1987 avec Walter Röhrl (©Morelli.Bertier).

AUDI et les rallyes ! Et si tout recommençait ?

Après avoir confirmé son retrait du DTM, AUDI vient de dévoiler son programme sportif à compter de la saison 2022 avec quelques surprises telles que la mise en place d'un programme rallye en WRC, discipline dans laquelle le constructeur allemand ne s'était plus investi depuis 1987, exceptées les quelques participations semi-officielles des coupés 90 quattro au début des années 90.

Simultanément à son futur programme WRC, AUDI vient d'annoncer également son retour aux 24 Heures du Mans en catégorie LMDH et, plus surprenant encore, son projet de participation au ''Dakar'' 2022 avec un véhicule à propulsion électrique...

Bonato, Franceschi et Guigou Champions de France des Rallyes 2020

Jean-Baptiste Franceschi l'emporte sur la terre (©Citroën)

Manu Guigou remporte le titre en catégorie GT (©Renault).

Yoann Bonato remporte le Championnat de France des Rallyes ''asphalte'' 2020 (©Citroën).

Championnats 2020 validés

Sans surprise, le Comité Directeur de la FFSA réuni le 24 novembre dernier, a validé le classement final des Championnats de France des Rallyes ''asphalte'' et ''terre'' malgré le peu d'épreuves disputées au cours de l'année 2020. Avec ses trois victoires consécutives (Touquet, Mont Blanc, Coeur de France), Yoann Bonato l'emporte sur asphalte, suivi de Manu Guigou, vainqueur en GT, tandis qu'avec seulement deux victoires (Lozère et Castine), soit la totalité des rallyes organisés en 2020, Jean-Baptiste Franceschi l'emporte sur la terre. À noter que c'est la pemière victoire nationale d'une Alpine depuis le titre remporté par Guy Fréquelin en...1977. Quant aux Citroën C3/R5 ''clients'', elles ont survolé tous les championnats organisés en 2020 avec une moisson de victoires obtenues sur tous les types de terrain.

Calendrier FFSA 2021 re-actualisé au 21/02

CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES ''asphalte''

18-20 mars 2021 : Touquet Pas-de-Calais

22-24 avril 2021 : Lyon Charbonnières

12-15 mai 2021 : Antibes Côte d’Azur

11-13 juin 2021 : Vosges

08-10 juillet 2021 : Rouergue

2-4 septembre 2021 : Mont-Blanc Morzine

24-26 septembre 2021 : Cœur de France

28-30 octobre 2021 : Cévennes

25-28 novembre 2021 : Var

Suppléant > 04-06 juin : Vins - Mâcon

CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES TERRE

7-9 mai 2021 : Terre de Castine

23-25 juillet 2021 : Terre de Langres

27-29 août 2021 : Terre de Lozère

08-10 octobre 2021 : Terre des Cardabelles

12-14 novembre 2021 : Terre de Vaucluse

CHAMPIONNAT DE FRANCE des CIRCUITS GT

3-5 avril 2021 : Nogaro

7-9 mai 2021 : Magny-Cours

4-6 juin 2021 : Albi

23-25 juillet 2021 : Spa

27-29 août 2021 : Lédenon

1-3 octobre 2021 : Paul Ricard

CHAMPIONNAT DE FRANCE DE LA MONTAGNE

23-25 avril 2021 : Abreschviller/Saint-Quirin

07-09 mai 2021 : Teurses/Thèreval

21-23 mai 2021 : Pommeraye

28-30 mai 2021 : Saint-Gouëno

18-20 juin 2021 : Marchampt

03-04 juillet 2021 : Vuillafans/Échevannes

17-18 juillet 2021 : Dunières

06-08 août 2021 : Mont-Dore

13-15 août 2021 : Chamrousse

03-05 septembre 2021 : Turckheim/Trois Épis

10-12 septembre 2021 : Limonest

Décès de Fernand Masoero

Le célèbre pilote officiel Alfa Romeo vient de nous quitter ce samedi 31 octobre. Pour l'avoir rencontré en 2011 à l'occasion d'un reportage, son entrain et sa bonne humeur étaient impressionnants. Natif de Suisse, c'est dans les Alpes de Provence qu'il s'était établi, nouant une solide amitié avec Jean Rolland qui intercéda en sa faveur pour qu'il intègre l'équipe Alfa Romeo. Equipe pour laquelle il deviendra le maître incontesté des berlines Giulietta et Giulia Ti, aussi bien en circuits, qu'en rallyes. C'est d'ailleurs au volant d'une berline Giulia Ti qu'il avait remporté sa catégorie au terme du Tour de France Automobile 1963.

Fernand Masoero était aussi à l'aise en rallyes, qu'en circuits ou bien en courses de côte (©Morelli.Bertier)

Tout en poursuivant sa carrière de pilote officiel, Fernand Masoero avait ouvert une concession Alfa Romeo à Orange où progressivement il avait réuni une impressionnante collection de berlines et coupés produits par le constructeur milanais. Une véritable caverne d'Ali Baba réservée aux seuls initiés. Compte tenu des contraintes sanitaires actuelles, les obsèques se sont déroulées dans la plus stricte intimité familiale.

Au volant de la Giulietta Ti aux Coupes du Salon 1962 disputées à Montlhéry (©DR/Archives Fernand Masoero).

Fernand Masoero a surtout piloté les berlines Giulia Ti mais fréquemment aussi les coupés GTA (©DR/Archives Fernand Masoero).

En triomphant au Tour de France Automobile 1963, Fernand Masoero est devenu le maître absolu de la berline Giulia Ti (©DR/Archives Fernand Masoero).

Montagne/Sabran : Pierre Courroye (Mc Laren) et Geoffrey Schatz (Norma) Champions de France 2020.

Au volant de son inédit prototype Revolt, Fabien Bourgeon a remporté la 1e des 2 courses de Sabran (©Morelli.Bertier).

Une avalanche de nouveautés pour le 50e anniversaire

Beaucoup de nouveautés à l'occasion de ces deux courses de côte de Bagnols-Sabran décalées au début du mois d'octobre et disputées sous un ciel des plus incertain avec des averses éparses.

Saluons pour commencer le titre de Pierre Courroye en catégorie Production au volant de sa Mc-Laren, ainsi que le titre de Geoffrey Schatz en catégorie Sport au volant de son proto Norma.

Si les deux courses furent d'une limpidité absolue pour Pierre Courroye qui est parvenu à imposer sa Mc-Laren sur la totalité du championnat, la victoire a été beaucoup plus incertaine pour Geoffrey Schatz, dominé par Fabien Bourgeon lors de la première des deux courses. Pour sa 3e sortie après le mont Dore et Turckheim, la Revolt de Bourgeon a démontré un énorme potentiel sur chaussée humide et sans un petit souci mécanique (pièce manquante), les deux victoires semblaient à la portée de Fabien Bourgeon.

Enfin parmi les nouveautés, la Wolf Tornado de Lionel Champelovier ne manque pas de surprendre. Propulsée par un moteur Ford V8, la Wolf Tornado est construite à Brescia dans les ateliers Wolf Racing dirigés par Giovanni Bellarosa depuis 2009. Celui-ci poursuit l'oeuvre débutée en 1976 par le canadien Walter Wolf dont l'une des voitures a remporté le Grand-Prix du Canada en 1977 pilotée par Jody Schekter.

Lionel Champelovier faisait débuter en France la Wolf Tornado. Mi-monoplace, mi-prototype, la Wolf Tornado est construite à Brescia et propulsée par un moteur V8 Ford de 2,7.l (©Morelli.Bertier).

Pierre Courroye a remporté la totalité des six courses du championnat au volant de sa Mc-Laren (©Morelli.Bertier).

La Mc-Laren de Pierre Courroye à l'arrivée de la course de Sabran (©Morelli.Bertier).

Peugeot, Aston-Martin et Toyota prêts pour Le Mans Hypercar

Peugeot annonce environ 680 cv et une motorisation hybride essence/électrique avec transmission intégrale (©Peugeot).

La réglementation LMH est très libérale pour l'aérodynamique (©Toyota).

Avec la Valkyrie, présentée en 2019 et conçue en collaboration avec Red Bull, Aston-Martin possède une longueur d'avance technologique mais compte tenu de la situation économique du constructeur, rien ne permet d'affirmer (ou d'infirmer) que le projet d'une Le Mans Hypercar sera mené à son terme en 2021 (©Aston-Martin).

Peugeot et Toyota en LMH en 2022

Vingt-quatre heures avant le départ des 24 Heures du Mans 2020, Peugeot et Toyota ont dévoilé les premières esquisses de celles qui participeront à l'édition 2022 dans la catégorie LMH, autrement dit, Le Mans Hypercar. Pour sa part Peugeot a choisi d'effectuer son retour, séduit par cette nouvelle catégorie qui fait la part belle aux nouvelles technologies et laisse une grande liberté d'innovations aérodynamiques. La puissance devrait atteindre 680 cv avec un mix essence/électrique et une transmission répartie sur les deux essieux. Quant à Aston-Martin, quid du programme Le Mans Hypercar ? Les prochaines semaines seront fructueuses en annonces, notamment du côté de chez Porsche et de Ferrari qui travaillent d'arrache pied depuis des mois...à suivre.

Dossier : le redémarrage de la Ferrari 312PB/Scerri

A la fois oeuvre d'art et prouesse technique, cette réduction au 1/3 de la Ferrari 312.PB Championne du Monde en 1972, entièrement construite par Pierre Scerri, ne laisse personne indifférent. Après avoir été exposée durant dix ans aux USA et avant de vivre de nouvelles aventures, la Ferrari 312PB/Scerri a provisoirement retrouvé sa Provence natale pour subir une révision complète. Ne manquez surtout pas de consulter notre dossier video exceptionnel.

Sur cette photo réalisée au circuit du Mas du Clos l'effet de perspective montre la similitude parfaite avec la Ferrari 312PB Championne du Monde des Constructeurs (photo Pierre Scerri).

Dossier : Bernard Beguin et les BMW M3 Prodrive

À l’origine des participations des BMW M3 en rallye, vainqueur du Tour de Corse 1987, Bernard Beguin a vécu toute l’histoire des M3 construites dans l’atelier de David Richards à Banbury entre 1986 et 1989. Une rencontre s’imposait. C’est Philippe Giordanengo qui lança l’invitation autour d’une bonne table sous un ciel estival étoilé. Voir le dossier complet dans la rubrique.

Bernard Beguin a apporté sa plus belle victoire à BMW au terme du Tour de Corse 1987 (copyright Morelli.Bertier).

Le Bergspyder Porsche 909 au mont Ventoux

Enorme surprise de voir décharger du camion atelier et ensuite de voir rouler cet OVNI tout droit sorti du musée Porsche de Zuffenhausen. Une semaine de rêve éveillé y compris pour les membres de l'équipe Porsche présents à cette occasion.

Rolf Stommelen s'était classé 2e en 1968 au volant de ce même Spyder 909 (photo Morelli.Bertier).

Le diaporama est visible dans la rubrique ''dossiers''.

Le Berspyder Porsche 909 de retour au mont Ventoux 51 ans plus tard (photo Morelli.Bertier).

Rüdi Lins 2e de la CC du mont Ventoux en 1968 (photo Morelli.Bertier).

Une pépite !

Et pour être encore plus complet sur le sujet, Rüdi Lins a remporté son groupe lors de la course de côte du mont Ventoux en 1967, il a ensuite remporté la 2e place en 1968, au volant de cette Porsche Carrera 6. Le plaisir était trop grand d'aller fouiller un peu dans nos archives.

Le sport automobile authentique

Avec plus de 1800 reportages de sport automobile et environ 600.000 photos à notre actif, la création d'un site d'information et d'une photothèque destinés aux médias et aux particuliers, s'imposait. www.tubolare.fr va s'étoffer progressivement au fil des mois et des années en fonction de l'actualité et du temps disponible.

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